針對緊湊空間要求單獨設計的手拉行車，除與左圖類似的功能外，吊鉤具備較高的凈空高，滿足使用場合苛刻的要求。
用于小型船的軸系的安裝，每條船配數(shù)只這種設備，方便軸系的轉運及安裝，圖示產品入籍GL。
用于大型船的軸系安裝，每條船配數(shù)只這種設備，方便軸系的轉運及安裝，產品入籍DNV。
通過持續(xù)數(shù)年的努力，克服了工件加工精度要求高、材料截面不均勻、成型工藝復雜、設備和模具精度要求極高等困難，我司為國內某型箭體的成型獲得了成功并逐步量產。
擁有熟練的放樣工人，對各種異形的接頭諸如天圓地方，大小頭，偏心接頭，異型接頭等不常見的鋼結構的制作具備成熟的經驗。
加工長度18米，設備具備精確的成型精度，在12米的長度上面可以將直線度控制在1.5mm以內。
加工能力覆蓋幾千噸到幾十萬噸的各類船舶，豐富的折邊模具滿足多種R角的成型要求，加工能力可以滿足目前市場上常見的各種厚度和材質的艙壁。
依托于我們的3600t-15m成型設備，可以完成各種厚邊的多邊形電力鋼桿，比如六邊形、八邊形、十二邊形等截面形式，成型精度高，后期裝配工作量少。
我們的大型折邊設備可以滿足市場上出現(xiàn)的ZUI大的隨車吊的吊臂成型要求，除折彎外也可提供從下料、焊接、拋丸（自動拋丸線）及底漆的整體服務。
如左圖所述，采用自行開發(fā)的設備加工板材，避免船廠傳統(tǒng)的火工工藝，減少能源及工時浪費，環(huán)保且不傷及板材，是為多贏的解決辦法。
如上圖所示，該部件可以可以劃分為1直管段、2彎頭段、3圓孔至腰型孔變徑段、4腰型孔段，曲面復雜程度超過了國內市場上常見的疏浚船所配。該部件重量約4.5t，長約4.3m，所有板厚40mm，成型難度極大，...
具備熟練的操作工及焊接工人，可以完成普通船板或者高強度船板卷圓后的焊接，卷圓的對接或者法蘭的安裝及安裝后的加工。
經驗豐富的一線工人及優(yōu)良的設備使得我們的生產能力基本能夠覆蓋目前市場上廠家的各種導流罩舵，滿足船檢船東船廠的要求。
目前我們制作的舵葉面板厚度超過100mm，能夠滿足現(xiàn)在市場上面的所有船型，借助于我司的現(xiàn)場加工設備，這些項目可以整體打包進行。
承接各種厚板的加工，上圖為我司為某船廠提供的重吊船二甲板艙壁，板材厚度100mm，材質EH40，大小6.5mX1.9m，個孔位及斜面均滿足了船東極高的加工要求。
擁有多條鋼跳板生產線，可以滿足客戶不同類型的各種產品需求，板材均采用大廠原材料，保證產品質量。
